图文:就业托稳幸福 创业兴铺宏图高油酸争夺战江城道路拥堵排名大幅下降海外受伤同胞熊富兴安全抵达十堰
查看本版大图 上一版 下一版     版面概览
 第13版 社会
·图文:就业托稳幸福 创业兴铺宏图
·高油酸争夺战
·江城道路拥堵排名大幅下降
·海外受伤同胞熊富兴安全抵达十堰
湖北日报电子版
----  
 
13 社会 2018.1.23 星期二

江城道路拥堵排名大幅下降
为何有市民“没感觉到”
    湖北日报讯 湖北日报全媒记者 饶纯武 通讯员 张鹏

    1月18日,高德公司发布的《2017年度中国主要城市交通分析报告》显示,武汉市道路拥堵延时指数在全国主要城市中名列第47位。此前2014年至2016年,武汉分列第7、12、17位。有武汉市民反映,新鲜出炉的指数令人振奋,可对此感觉并不明显。高德公司技术人员表示,武汉拥堵指数排名大幅下降,系用整个城区全天平均车速来衡量,与局部区域仍较拥堵并不矛盾,部分拥堵路段在早晚高峰时段,拥堵指数变化不太明显。
    “从家到单位约8公里,早7点之前出门25分钟可达,7点之后则要一个多小时!”武昌南湖丰华苑的海先生说,他在武昌梅苑小区附近上班,驾车走书城路、文馨街和晒湖涵洞,近年来早晚高峰一直不畅,南湖进城的二环线珞狮南路段,早晚高峰仍较拥堵。
    武汉市公安局交通管理局秩序处徐大桥副处长介绍,2017年3月起,珞狮南路上有三座地铁站施工,双向都减少了4车道至2车道,珞狮南路街道口的通行能力降至正常的30%;两个月前,武昌雅安街开始道路排水施工,早晚高峰仍会出现拥堵,所以南湖片区居民早晚出行时,仍然感觉较堵。
    大数据显示,汉口中心区、武昌南湖片区和光谷片区,早晚高峰拥堵指数分别为1.98、2.08、1.94,可见,这三大片区的市民早晚出行时,对城区拥堵指数排名大幅下降感觉不会太明显。
    部分市民还时常为堵车烦恼,这也很正常。但大部分市民应该能够感受到武汉交通的改善。高德公司交通信息服务技术经理胡路解释说,交通拥堵指数是一个比值,与整个城区全天(早6时至晚10时)平均车速成反比,与自由流车速成正比,2015年至2017年,平均实际车速为27.49公里/小时、29.95公里/小时和32.67公里/小时,拥堵指数分别为1.51、1.50、1.46。大数据表明,近年来,武汉城区平均车速持续加速,拥堵指数逐年下降,“智慧交管”功不可没。
    徐大桥解释说,2017年,武汉市占道施工340项,其中全封闭道路58处,半封闭道路12条,均比上年略有增加;武汉市机动车保有量已达270万辆,每年仍以15%递增;三镇隔江相望,加之湖泊、山体的阻隔,城市断头路、瓶颈路较多;2017年拥堵排名大幅下降来之不易,除智慧交管助力外,武汉交管还启用潮汐车道、逆可变车道,治理100个道路堵点,对500个小区展开“盲肠清淤”等行动。