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    荆楚网消息 (湖北日报) 昨日上午10时，70年前悲壮沉江的中山舰，在白沙洲畔南华船厂的江边滑道上，静静守望着回家之路。
    此时，在长航武轮坞修公司为其量身打造的浮船坞上，工作人员正在做最后调试。10时30分，中山舰沿着滑道，缓缓入水。“首先要为舰体检漏，然后将舰体‘坐’进浮船坞，再由长航凤凰‘长江22028’轮拖带至金口。”中山舰迁移工程总顾问、中山舰打捞总指挥李光辉介绍。由于中山舰底部保留着两个大洞，系当年日寇轰炸时遗下的罪证，为拖带而临时补上。若漏水或侧歪，还得重新调整。12时30分，通过了严格检查的中山舰，开始在拖轮推动下，驶入外观呈“U”形的浮船坞。此时，浮船坞“躬身”下沉8米，静候主人“上轿”。14时10分，“长江22028”轮开始与船坞编队作业，同时，船坞排水上浮，缓缓托起中山舰。经过近5个小时的调整与托架定位后，16时55分，拖轮推动船坞向长江上游金口进发。
    “之所以要在坞内用托架固定中山舰后拖运，除保护中山舰在运输途中不受损外，还可更好地解决其重心高度不确定给迁移工程带来的困难。”李光辉说，作为文物的中山舰只是结构完整，但其强度、重心高度等数据不确定，水上直接拖带并不具备条件。今后，这个永久性托架还将一直陪伴中山舰展出。
    中山舰登陆金口临时码头后，上岸的200米坡道和抵达博物馆的620米平路，将是中山舰迁移过程中更艰巨的任务。“我们将采用橡皮软气囊的方式精心迁移中山舰。”李光辉说，中山舰登陆后，15个长15米、直径1.2米的圆筒形气囊，将托举、呵护中山舰一步步挪移。这些气囊将在28台卷扬机接力作业下，用12天时间护送中山舰抵达博物馆。
    （记者姜月波 梁晓莹 通讯员刘国山 陈建国 胡安梅）