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    荆楚网消息 (湖北日报) 面对奇高的租金或“售价”，多数市民只能望车库而兴叹。记者在采访中不停地听到居民发问：为什么不对地下车库的所谓“租金”实行政府定价或指导价，刹住一些开发商的“狮子大开口”？
    目前，武汉市对住宅区停车服务收费实行政府指导价，标准为公共车库、车位和有使用权的室内车位每月80元，最高可上浮20%。
    但物价部门的附注解释，为一些开发商漫天要价提供了可乘之机。这条解释称，停车服务收费是指在指定的停车场地（含室内车库）内，为维护保养场地设备设施、相关道路及管理所发生的人工、原辅材料费用等，不包括场地（车库）租金。
    问题是，面对地面拥挤不堪、地下车库空空荡荡的尴尬局面，面对一些开发商的暴利心理，“市场调节”失灵。此时，政府部门能不能介入？
    省社会科学院经济所副研究员匡绪辉对此持反对意见。他认为，市场经济条件下，政府部门应尽可能减少对价格控制，一味限制价格最终很有可能导致资源配置的扭曲。
    小区停车位的垄断现象的确存在，但这种垄断是部分垄断，并且不像粮、油、房等关系到国计民生的大问题，需要政府加以管理。按照匡绪辉的分析，小区车位价格高得离谱，最根本原因还是车位不够，导致僧多粥少。要解决本质问题，必须在政府审批环节上，规划提高小区车位数量，增加车位供应，达到供需平衡。如果一味限价，无法彻底解决资源短缺问题，反而有可能滋生新的矛盾。
    此外，匡绪辉还建议，政府应在居住密集区或交通、商业中心区域规划兴建更多的社会化停车场，让市民停车有更多选择，通过充分竞争降低停车位租价和售价。
    但主张政府干预的人士也不在少数。湖北诚智成律师事务所律师刘源波认为，小区停车位价格过高，主要是开发商垄断了小区停车资源所致。
    刘源波的理由是，停车位作为不动产，具有一定区域的排他性，社会化兴办的停车位不可能进入小区，只能听由开发商一方报价。这种情况下，停车位的价格已经不是正常市场化的价格，也不是现行市场化条件能够自行解决的问题。作为政府物价主管部门应该有所作为，限制开发商暴利。
    事实上，地下停车场的收费问题，只是近年才出现的新问题。在采访中，不少居住户拿出相关管理规定要求加强管理。武汉市物价局多份文件称，对有条件实行车辆规范管理的社区，应在征求社区业主意见的基础上，协商确定收费标准。现在则是开发商说了算，哪里还有协商？另外，《湖北省机动车停放服务收费管理实施细则》明文规定，对社会反映强烈，明显不合理的机动车停放服务收费，所在地物价部门应及时纠正。面对居民对地下车库高收费的强烈不满，管理部门怎能无动于衷？
    对此，武汉市物价局有关人士表示，已考虑对地下车位实行租金限制，但车位使用权价格过高问题还没有纳入政策制定议程。
    然而，新的问题又出现了。鲜为人知的是，按照《物权法》和人防工程相关规定，擅自出售地下停车场“使用权”涉嫌违法。
（记者 江萌）
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　　恼人的地下车位高收费③